www.clubcorvette.se

Hej alla glada corvette ägare!

Har nu efter 2 års skruvande fått igång min Corvette c3 -69 som jag i stort sett drömt om sedan jag kunde gå (är 21 nu). Körde idag gärdesloppet på djurgården i stockholm och bilen går bra men har fortfarande lite problem med förgasaren och undrar därför om någon har några erfarenheter/tipps kring detta.

Motorn ser lite grovt ut enligt följande:
350 fyrbult
Ignitor brytarlöst i originalfördelare
Edelbrock 600, #1406
Edelbrock performer insug

Förgasare och insug är köpt nytt och endast kört 30 mil. Jag har två problem som jag måste få bukt på:
1. Bilen går aningen fett på tomgång, har ställt in blandskruvarna enligt konstens alla regler och dessutom kontrollerat att nålarna är stängda vid tomgång. Detta är dock inget stort problem förrens om två år på sbp, detta år fick han inte på muffarna på sidepipesen så jag slapp
2. Nu till det verkliga problemet, efter att jag stängt av motorn tar det ca 2 sekunder, därefter börjar det rinna in soppa i insuget genom förgasaren och det rinner ett bra tag. Skulle tippa på att det är nån dl varje gång man stänger av bilen vilket gör den otroligt svårstartad kort därpå och om man låter den stå rinner den där dl så småningom ner i motorn och ner till oljan. Förstår inte vad detta beror på och hittar inget om det på nätet, har aldrig varit med om något liknande.

Någon som har en teori vad detta kan bero på?
Tack på förhand
Mvh Axel

bränslet börjar koka i förgasaren. själv har jag gjort ett kalluftsinsug så jag har aldrig det problemet. men många skärmar av förgasaren, en stor skiva under förgasaren. och så måste man täppa till kanalerna för insugsuppvärmningen. dagens bränsle börjar ju att koka runt 60-70 grader

Ok, jo det låter ju iof fullt rimligt...

Vart sitter insugsuppvärmningen?
Hur har du löst ditt kalluftsintag?

Tack för all hjälp

insugsuppvärmningen sitter mellan insugskanalerna. en kanal i mitten på toppen. inte alla insug som har det men väldigt många.. och dessutom om du har automatchoke så tycker jag det är bättre att sätta dit en manuell. onödigt att förgasaren sitter å värms upp av det. http://forum.clubcorvette.se/viewtopic. ... luftsinsug mitt insug som var lite halvkompliserat att göra, men att det fungerar över förväntan... jag prova att jämföra med ett vanligt luftfilter å då gick den skitdåligt å tog mycke bränsle. men med detta så ligger jag på 1,5 liter milen landsväg å kan köra 13,68 på strippen med väldigt dåligt fäste utan att behöva fingra i någonting

Starta aldrig en motor om det runnit in vätska i insuget!
Vätskan samlas över en ventil och låt oss anta att du har 1 dl bensin ovan insugsventilen.
När insugsventilen öppnar rinner allt in i cylindern när kolven är på väg ner och suger in vad den tror är luft.
Sedan går kolven upp och när luften skall komprimeras så är det inte luft utan t.ex bensin, vatten eller glykol.
Vätskan går inte att komprimera utan det slår tvärstopp, och du har i bästa fall krökt en vevstake!

oj det var allvarliga men bra ord, de innebär även att jag verkligen behöver fixa problemet lite omgående...

Tack för tråden kring kalluftsinsuget, känns dock lite synd på mitt fina edelbrock filter men det kanske man får leva med..

är detta ett vanligt problem på corvetterna?

Tror ni att det löser sig genom att bara täppa de mittre vattenkanalerna och dra soppaledningen längre ifrån blocket?

tackar för all hjälp

Hej,

Måste bara fråga om du kollat flottörnivåerna i förgasaren? En dum fråga kanske då det är något man alltid bör göra på en ny förgasare. Och även en gammal för den delen...

Mvh: Daniel

små motorutrymmen och allt i plast runtikring som är betydligt mycket bättre värmeisolering än plåt så innebär det att det blir mycket varmt under huven när den är stängd, har man dessutom oisolerade hedders så blir det ju än varmare. så du kan nog tjäna 30 hästar om du får kall luft utifrån som motorn suger in

Smuggler skrev:Hej,

Måste bara fråga om du kollat flottörnivåerna i förgasaren? En dum fråga kanske då det är något man alltid bör göra på en ny förgasare. Och även en gammal för den delen...

Mvh: Daniel

Hej Daniel,

Jodå, hade isär förgasaren och kontrollerade dem (nivåerna) och justerade dem efter edelbrocks instruktioner. Satte de till och med så att nålen "stängde" lite i tidigaste laget för att vara på den säkra sidan

Mvh

Efter ett tipps av killen som har AH-performance har jag nu kommit ännu ett steg närmare problemet. Verkar som om det är i bränslepumpen som det kokar, kommer soppa likt det vore kolsyrat och skakat när man tar bort slangen efter att ha stängt av motorn.. Droppandet i förgasaren upphör även genast.

Så nu blir det en elektrisk pump med regulator som är på väg från staterna. Har väl sina fördelar senare när jag vill ha mer effekt också. Ska även lyfta på insuget för att täppa de mittre vattenkanalerna när jag får tid och ork. Hoppas dessa åtgärder löser mina problem

Hej,

Var beredd på oljud om du inte drar retur till tanken, när pumpen allt som oftast pumpar mer soppa än vad du behöver.... Och tur är väl det med tanke på soppapriset..

//Lasse

Hej,

Jo anar detta men förstår inte riktigt hur jag ska lösa det annars.. Varför hade de inte dessa problem från fabrik?

Iof har jag icke lindade rostfria headers till sidepipesen men tycker inte att de går så nära soppapumpen...

Det får nog bli en retur...

StingrayRacing skrev:Hej,

Var beredd på oljud om du inte drar retur till tanken, när pumpen allt som oftast pumpar mer soppa än vad du behöver.... Och tur är väl det med tanke på soppapriset..

//Lasse

Jag har kört utan retur i drygt 10 år. Du får öppna upp avgassystemet så hör du det inte

//Lasse

Den saken är redan löst

öppna så de räcker

axelg89 skrev:Den saken är redan löst

öppna så de räcker

Tjusig Vette! Den gör sig bra på den där platsen oxå!!

/Benny

Kanon fin bil!!! Kul att du fastnade för en riktig bil och inte någon japs som dom flesta yngre!
Håller på för fullt att övertyga min son (87:a) om att skaffa riktig bil (åker sån här liten konstig tysk bil med tre uddig stjärna i grillen, någe dom kallar plåtkabb), men det ska väl gå att ändra på!!!

Fortsätt du i den här stilen!!

Ha de!

Kjell

magnum skrev:Kanon fin bil!!! Kul att du fastnade för en riktig bil och inte någon japs som dom flesta yngre!
Håller på för fullt att övertyga min son (87:a) om att skaffa riktig bil (åker sån här liten konstig tysk bil med tre uddig stjärna i grillen, någe dom kallar plåtkabb), men det ska väl gå att ändra på!!!

Fortsätt du i den här stilen!!

Ha de!

Kjell

Har du tur så. Jag träffade en ung kille i helgen som var som bara var 19 år och för honom är det bara jänkare! Skitkul!

/Benny

magnum skrev:Kanon fin bil!!! Kul att du fastnade för en riktig bil och inte någon japs som dom flesta yngre!
Håller på för fullt att övertyga min son (87:a) om att skaffa riktig bil (åker sån här liten konstig tysk bil med tre uddig stjärna i grillen, någe dom kallar plåtkabb), men det ska väl gå att ändra på!!!

Fortsätt du i den här stilen!!

Ha de!

Kjell

det löser sig säkert snart, din bil lär väl inspirera honom tycker man

jag har faktiskt varit fast i gamla jänkare länge, hann dock med en camaro -75 och helrenovera en mustang -66 HT (http://www.garaget.org/?car=71329) innan jag lyckades införskaffa mig denna. Måste dock säga att äga en Stingray cabb är en dröm som blir verklighet, är lika nöjd varje gång jag ser den!

Finns en väldig massa saker man vill göra med bilen, tyvärr hinner ekonomin och tiden inte riktigt ikapp med drömmarna (pluggar, så finns inte mycket tid att jobba).. men nog händer det lite allt

Hejs

Jo då, jag tror att grabben blir mer å mer övertygad varje dag!
Så det blir nog en Corvette snart, förmodligen en nyare variant men det är helt ok tycker jag.
Håller med dej om det här med pengar, det finns så mycket annat som kostar, hus å sånt.

Men som sagt: Det här med Corvette är modellen! Även om inte allt är perfekt redan första veckan efter köpet! Det kommer fler dagar och nya stålar!

Ha de!

Kjell