regbesiktning och lampor

[savsjo]

Hej vad gäller? har en 68 kan jag regga in med röda blinkers bak,vad krävs vid regbesiktning ska allt funka?

[Hånta]

Det går bra med röda blinkers bak.

Lars

[Turbojet]

Vet inte exakt reglerna, men jag skall själv regbesikta min -68 till våren. Jag tror att jag anlitar en som är van att regbesikta några timmar för att slippa krångel med SBP.

[chevette]

Fantastiskt enkelt att regga en -68! Det som måste fixas är hastighetsmätaren, röda reflexer bak och stämpla in chassinummret i ramen. Kan vara nödvändigt att byta strålkastarna också om det är sealed beam. Beror på om de är assymetriska eller inte. Men de är billiga och enkla att byta. Går att köpa lite varstans, bl.a. Mekonomen.

På min -73 var jag därutöver tvungen att fixa säkerhetsbälten (fr.o.m. -69) och bullerintyg (fr.o.m. -73).

[vette427]

Räcker med att stämpla nummer på en plåt och sätta fast synligt i motorrummet. Jag har själv reg.besiktat min 68:a, inga problem

Mvh/Kenneth

[Mr. Beam]

Hej,

Eftersom jag snudd på blev paragrafryttare i mitt bråk med dåvarande Vägverket, kan jag bidra med lite citat ur VVFS2003:22.

3 § Bil och släpfordon som tas i bruk före den 1 januari 2005 och är av 1969 till 1970 års modell skall ha identifie-ringsmärkning som är instansat i fordonet på tydligt och var-aktigt sätt.

4 § Bil och släpfordon som tas i bruk före den 1 januari 2005 och är av 1968 eller tidigare års modell skall ha identifi-eringsmärkning (chassinummer eller motsvarande) som är instansad i fordonet eller anbringad på skylt på fordonet.

5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning.
Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas, i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut.
Sekundär identifieringsmärkning skall på varaktigt sätt vara anbringad på fordonets ram eller på annan del av fordo-nets stomme som inte utan svårighet kan bytas ut.
Identifieringsmärkning skall vara så placerad, att den i möjligaste mån är skyddad för skador och inte döljs av efter-monterade utrustningsdetaljer.

6 § Identifieringsmärkning skall vara så utförd att den är tydligt läsbar och svår att avlägsna.
Höjden på bokstäver och siffror i primär identifierings-märkning skall vara minst 7 mm. Denna höjd får dock mins-kas till 5 mm på bil och släpvagn av 1981 eller tidigare års modell.
Höjden på bokstäver och siffror i sekundär identifierings-märkning skall vara minst 4 mm.
.
.
.
78 § Bil och släpvagn skall ha ett jämnt antal körriktningsvi-sare som avger bakifrån synligt orangegult ljus. Fordon av 1975 eller tidigare års modell får dock ha körriktningsvisare som avger rött ljus.

[Turbojet]

Hej!
Inressant MR Beam.
Om jag förstått dig rätt är det som Vette 427 säger att det räcker med en plåt i motorrummet på en -68a? Ända anledningen till att jag hade tänkt ta hjälp med regbes är att jag gjort det tidigare på just en -68a, och eftersom killen var välkänd på stationen fick vi in rätt motoreffekt och däckdimension i pappren utan problem

[chevette]

5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning.

Corvette har ju inte självbärande kaross och behöver alltså bara en primär märkning. Då är frågan: Vilken är primär?

Men har man tur så kan det mesta ramla igenom beroende på besiktningsmannen och dennas dagsform.

Edit: Läste igen och ser att det står: ***Sekundär identifieringsmärkning skall på varaktigt sätt vara anbringad på fordonets ram eller på annan del av fordonets stomme som inte utan svårighet kan bytas ut***. Verkar som att vi är många som kämpat med att stansa in nummret i ramen i onödan?

[chevette]

Haha, Jag läste en tredje gång och känner mig rätt virrig. Man ska inte hålla på med sånt här på jobbet.

Det står:
Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas, i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut.


Alltså ska man ska stansa in i ramen precis som jag först trodde och har gjort.

[Mr. Beam]

Om jag förstått dig rätt är det som Vette 427 säger att det räcker med en plåt i motorrummet på en -68a?

Hårddrar man tolkningen skulle det alltså räcka med VIN-skylten som redan sitter nitad på A-stolpen. Jag är dock osäker om den finns på en 68a?

Haha, Jag läste en tredje gång och känner mig rätt virrig

Hoppas att du slipper sätta dig in i reglerna för ursprungskontroll av flyttgods....


För övrigt påminner jag om att boka in registreringsbesiktningen sista tiden på en fredg kväll....

/Mr. Beam

[Turbojet]

He he MR beam!
Det där har jag åckså anammat. Besikta aldrig en måndag ocih ring aldrig en myndighet i början på veckan.

[chevette]

Hoppas att du slipper sätta dig in i reglerna för ursprungskontroll av flyttgods....

HeHe, Jag förstår hur du menar. Men man ska inte läsa om en sak och prata i telefon om en annan. Särskilt inte på jobbet, men det var ju fredag...........

Jag importerade min bil för drygt ett år sedan. Köpte den på plats. Skötte allt själv och hade inga problem alls med regbesiktningen. Ursprungskontrollen var lite kinkigare eftersom att jag köpte bilen i en delstat som inte använder sig av title (ägarbevis) på äldre fordon (Hobby Antique). De använder endast "Bill of sale" tillsammans med "Motor Vehicle Registration". Jag fick i alla fall godkänd ursprungskontroll efter många samtal och några kompletteringar med intyg från myndigheterna i Atlanta, GEORGIA. Blev lite nervöst innan jag fick allt klart!

I alla fall så står det:
5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning. (Corvette med ram är alltså "övriga fordon" och ska ha "Primär märkning").

Sedan står det:
Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram.

Då vet vi vilken märkning corvetten ska ha och hur den ser ut. Eller?

[vette427]

Jag tycker att ni krånglar till saker och ting i onödan!! Stämpla in numret på en plåt, sätt fast plåten på lämpligt ställe i motorrummet och åk och regga bilen. Svårare än så är det inte.

Mvh/Kenneth

[chevette]

Vette427: Kanske inte alla har samma tur som dig?

[savsjo]

Tack för alla svar,aldrig reggat något förr. men stansat in nummer i ramen, fixat hastighetsmätaren, men röda reflexer bak? funkar det med Biltemareflexer som man klistrar dit eller?har ingen torkarmotor måste detta funka när man reggar

[Mr. Beam]

144 § Bil skall ha två icke triangulära bakre reflexanordningar som vid belysning återkastar rött ljus bakåt.
145 § Bakre reflexanordning skall
1. vara typgodkänd enligt direktiv 76/757/EEG (se 2 kap. 23 §), eller
2. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 3.
Bakre reflexanordning på bil av 1983 eller tidigare års mo-dell får även vara av typ som godkänts av statens provnings-anstalt (SP) före den den 1 januari 1967.

Hela VVFS2003:22 finns här:
http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2003nr022%20.pdf.
men glöm inte bort att kolla undantagen för "import för eget bruk", VVFS2003:25:
http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2003nr025.pdf

Mr. Beam

[Turbojet]

Det var ju några år sedan, men jag klistrade dit reflexer som passade i backljusen,stansade in ramnummer i kickupen vid bakhjulet fixade hastighetsmätaren och regbesikta ua.(Hade som jag nämnt tidigare en kille med som hjälpte till så att alla uppgifter blev rätt) Nu har jag kanske haft tur men jag har ägt och besiktat 4a C3or under många år. Aldrig någonsin har en besiktningsman kollat mina torkare eller spolning eller ens frågat hur dom fungerar

[savsjo]

Hej Tobbe.
det är ett stort hål där motorn ska sitta.Men känner en som har en motor som lagt av, ska fråga vad som är fel på den.
Nicke