Ny lamell

[hasseh]

Det var en 10 splinsad 10,4" koppling. Tydligen har både motor och låda bytts vid något tillfälle bak i tiden. Motorn visste jag men inte lådan.
Tänkte precis som du Ricky och bara köpa lamell, lager och centreringsverktyg men när jag räknade ihop vad detta kostade så blev inte skillnaden så stor upp till ett paket där även tryckplatta och pilotbussning ingår när det gäller Sachs.
Kändes som det kunde vara värt detta om Sachs är schysta prylar. Men har som sagt inte kollat mer än Hansens katalog så det kanske kan finnas bättre saker inom rimliga ekonomiska gränser...?

[hasseh]

Räknar med att få den nya kopplingen i slutet på veckan och vips så infann sig en ny fråga.
Finns det något angivet moment som man ska dra bultarna till tryckplattan med.
Har letat i de böcker jag har men inte funnit något om hur man ska montera denna.
Antar däremot själv att kryssdragning kan vara att föredra men inte sett detta heller i dessa böcker.
Någon som kan tipsa mig om rätt förfarande?

[olof]

man ska bara dra lite lätt ibörjan med fingrarna för att sedan dra åt lite mer tills man kommer momentdragningen. och då ska man kryssdra, momenten i mina böcker säger 35 fl-lbs eller 11ft-lbs. vet inte om man blir klokare på det svaret...

[hasseh]

Nu sitter det ny koppling på plats och låda mm är monterat men så kommer det till den lilla sista biten. På framdelen av bakaxeln sitter det en liten sak som i manualen kallas support bracket. Denna är ansluten till bakaxeln med två genomgående bultar och fram i ramen med en bult och gummibussningar. Problemet är att få dit den ena bulten i bakaxeln.
När man läser Chiltons manual så står det att man ska kila in en träbit mellan diffen och golvet för att motverka att diffen vrider sig. Detta gjorde jag men efter hand sprack naturligtvis träbiten. Har provat att dra det rätt med spännband och en hemmatillverkad tving men kommer inte hela vägen. Någon som kan ge mig tips om bästa sätt att lösa detta dilemma?

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Har du provat att monterat dom båda diffbultarna först eller chassiebulten och den andra diffbulten först? Det kan faktiskt vara stor skillnad vilken ordning man gör sånt ibland och dra inte någon bult innan alla sitter på plats!
Men du kanske redan provat detta?

Lycka till & ha de!

Kjell

[hasseh]

Hejs

Har du provat att monterat dom båda diffbultarna först eller chassiebulten och den andra diffbulten först? Det kan faktiskt vara stor skillnad vilken ordning man gör sånt ibland och dra inte någon bult innan alla sitter på plats!
Men du kanske redan provat detta?

Lycka till & ha de!

Kjell

Det går inte att montera båda diffbultarna för än man får diffklumpen i rätt läge. Det är det som är problemet. Misstänker att man får lätta ner hela bakaxeln något men det kanske finns någon listigare lösning som jag inte kommit på.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Bryter det snett eller vad?

Ha de!

Kjell

[hasseh]

Hejs

Bryter det snett eller vad?

Ha de!

Kjell

Det kan man kanske likna det vid. Det blir som ett V om du förstår hur jag menar.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Är det gummin i diffklumpen som bultarna ska igenom?
Eller stämmer inte hålbilden?
Har du bytt någon del där?
Det verkar ju konstigt när dom suttit där innan!
Bild kanske?

Ha de!

Kjell

[hasseh]

Det är att bakaxeln vrider sig när man tar bort denna bit. Där av att man ska sätta en träbit mellan klumpen och golvet. När denna bit sprack för mig så vred sig allt uppåt ett antal grader. Mitt problem är alltså att få tillbaka klumpen i det nedre läget för att få i en felande bulten. Låter hur enkelt som helst men jag har inte lyckats lösa detta än. Antar att någon annan har råkat ut för det samma och kommit på lösningen.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Aha, det är något som trycker klumpen uppåt, förmodligen fjädern då eller, men skitsamma, kan det gå att lossa på något så trycket släpper? Annars får du ju hitta på något så du kan bryta tillbaks eller om du har en "portopower" med lagom tryckkolv, mellan tvärbalken och kardanröret/knuten/framänden på diffklumpen, kanske?

Lycka till & ha de!

Kjell

[hasseh]

Ja något portopower liknande hade varit fint om man kunnat få upp det men det är nog lite för trångt.
Har lite funderingar på en hävstång som jag ska testa i helgen så får vi se ifall det funkar. Skam den som ger sig.
Är lite förvånad att ingen mer har råkat ut för samma elände som jag. Är helt klart lätt att göra det.

[Ricky]

Som tidigare nämnt måste det väl i rimlighetens namn vara bladfjädern som trycker på diff-klumpen?

Kan du inte lossa de 2 bultarna som sitter längst ut på bladfjädern och fäster denna i bärarmarna (trailing arms) så slipper du "bryta" grejorna på plats.

//Ricky.

[hasseh]

Som tidigare nämnt måste det väl i rimlighetens namn vara bladfjädern som trycker på diff-klumpen?

Kan du inte lossa de 2 bultarna som sitter längst ut på bladfjädern och fäster denna i bärarmarna (trailing arms) så slipper du "bryta" grejorna på plats.

//Ricky.

Ja något är det ju. Ska prova detta i morgon får vi se.

[hasseh]

Nu sitter skiten på plats i alla fall....... hur det löste sig...... kan väl säga så här, när huvet är svagt får kroppen lida illa

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Det här kräver ju en ordentlig förklaring!!!

Ha de!

Kjell

[hasseh]

Såg du inte att jag rodnade i förra inlägget

Det är så enkelt som att vänder man saker rätt så passar dom. Man ska inte stirra sig blind på vad man läser (eller tror sig läsa) som jag gjorde. Sen spelar det nog en viss roll att jag fick vänta över en månad extra innan mina saker kom och då glömmer man ju en del. Men faktum kvarstår .... när huvudet är svag... osv

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Jo, jag såg rodnads gubben, det var därför jag gjorde en blinkgubbe efter mina "krav" he he.
Du menar att det går att vända fästet fel?

Ha de!

Kjell