fasigen vad man gått och funderat på varför just en tapp på vev staken skurit har länge varit inne på om veven var dåligt slíppad vad eller vad det beror på. men fick nog fanken förklaringen av en annan corvette ägare som var och hälsade på mig från västkusten idag. Hade ju en tändkabel som lossnade och hade sig lite ibland och då pressas helt enkelt en del utav bensinen ner under kolven och rinner ner på vevstaks lagret och tvättar bort olje filmen
låter inte det som en bra förklaring
kommer balanceringen av staken som var gjord förra gången vara till nägon glädje än mån tro
var lite slippad och lite vikter i borrade. nu blir alla vevaxel axlar slippade 0,030 mot 0,010 innan. borde väl inte ändra sig något på själva veven då eller
värre blir det nog av att jag bytter stakar till eagle istället för gm orginal tror jag men dom ska ju tydligen vara balancerade och viktmatchade. men är det typ bara och väga var stake för sig och ev.fila av dom lite så att dom inte skiljer sig mer en ca 1gram och kolla det samma på kolvarna
Eller bör/ska ,am lämna in den på en riktig balancering igen eller är det överkurs
kan väl tillägga att mitt varv skydd står på 6500 varv
motorn är i vart fall borrad 030 och ser fin ut i loppen och 2Bultad. ´har i vart fall en komplet packnings sats alltid en början eller slutet hur man nu vill se det. Eller så kanske det är lika bra att någon kommer och låser in mina vertyg så att jag blir tvungen att lämna det till någon som kan sånt här 
tack samm för förslag
Komplett motor eller shortblocks
men nu går jag och dagdrömer igen blev tvungen att ringa 
Dom köpte motorerna i delar och monterade ihop och sen justerades den in i deras motor bänk vilket man gärna fick vara med 
delarna till BB verkar ju som man gånga med 2 i pris jämt imot SB 
