börja med det som tillverkaren rekommenderar (brukar vara mitten).. sen får man känna efter..Pettersson skrev:Hittade en firma i usa som hade PFADT Johnny O’Connell hemma (& beställde...) så nu är det bara att vänta & hoppas grejorna snart är här...Beställde även sänkbultar runt om & lite annat. Krängarna har ju som jag förstår 3st "hållägen" vilket ska man välja?
//Micke
Jo jag kände lite på ena sidan i samband med det andra mekandet men den satt ordentligt. smorde med rostlösare så får se hur det går nästa gång...? Kan man ta i "riktigt ordentligt" utan att nått pajar är lite rädd att gängan i bladfjädern eller fästet i bladfjädern ska ta stryk...? Muttersmack kanske går...? Blev du nöjd med sänkbultarna annars? Verkar var lite olika uppfattning om dom "behövs"...Conan999 skrev:Justerbultarna kan vara rikitgt tjuriga att få väck ifall det satt sej ordentligt. Jag bytte oxå till sänkbultar och den ena satt som berget och till slut vred jag av skallen på den. Fick skruva loss den undre armen och ta den underifrån till slut. Jag vågade inte värma eftersom jag inte visste hur bladfjädern skulle reagera. Testa att smörja in med rostlösningsspray ett par dar innan du ska börja greja. Bak går mycket lättare
kör på lite CRT 556 eller WD40.. höj sen bladfjädern med en separat domkraft underifrån så den inte ligger med tryck när du skruvar så går det superenkeltPettersson skrev:...tips om det skulle "jävlas?
/Micke
Kass väder inget bokat, så det blev en sväng i garaget men inte mkt blev gjort tyvärr, sänkbulten sitter "berget" kört rörtång & tagit i ordentilgt skallen blir fulare & fulare....tänkte jag får lossa nedre "spindelleden & sänka ner armen och ta sänkbulten underifrån, men får inte loss den heller....5-56 slagit på muttern så hårt jag vågat o värmt "väldigt lite dock" Vad göra blir lite trött när man inte kommer framåt, men det ska väl räcka att lossa "nedre spindelleden" & knacka ur den och sen sänka armen med domkraft under eller är jag ute & cyklar...?Conan999 skrev:Justerbultarna kan vara rikitgt tjuriga att få väck ifall det satt sej ordentligt. Jag bytte oxå till sänkbultar och den ena satt som berget och till slut vred jag av skallen på den. Fick skruva loss den undre armen och ta den underifrån till slut. Jag vågade inte värma eftersom jag inte visste hur bladfjädern skulle reagera. Testa att smörja in med rostlösningsspray ett par dar innan du ska börja greja. Bak går mycket lättare
Tack, Var ute o testa med en avdragare nyss men våga inte ta i mer...har sprayat 5:56 får göra ett nytt försök imorgon eller helgen...har ju den andra fram & dom bak kvar med....Skulle också gjort detta tidigare men fick mina delar levererade så sent....Vill få det gjort & göra en hjulinställning så man vet att det är ordning på allt, men får se krånglar det allt för mkt så får jag väl vänta till "vintern" vill inte riskera att paja nått "stort" nu mitt i säsongen....Ubbe skrev:Hej! Det är inte roligt när det trilskas
Spruta på med med m-56 i flera dagar.
Du måste använda domkraften på fjädern med en träbit (avlastar trycket mot armen)så att du inte skadar fjädern
Prova att skruva åt andra hållet och sedan det rätta hållet.
Se tråden här https://forum.clubcorvette.se/viewto ... =5&t=17415
Gjorde det jobbet i vintras utan problem men jag hade också navet borta.
Här är en bild från mitt jobb
Lycka till mvh Ubbe
Affe har ute på blocket: http://www.blocket.se/stockholm/Corvett ... 8.htm?aw=1Pettersson skrev:till slut vred jag av skallen på den.
Så nu ikväll "vred jag av skallen på den" men får inte bort den ändå och bilen är varken lägre eller högre.....Skämt åsido, 5-56, knacka mm sen fick jag bra "grepp" med rörtången och inbillade mig att den följde med, men jag var för "stark" bulten gick av...Inte livsviktigt att byta nu så tar nog en paus och gör bytet längre fram och då kanske bladfjädrar också...Nån som ligger på några fina exemplar kanske?
//Micke
Passar C6:ans Bladfjädrar "Rakt av" på C:5an då eller?Corinthian skrev:Affe har ute på blocket: http://www.blocket.se/stockholm/Corvett ... 8.htm?aw=1Pettersson skrev:till slut vred jag av skallen på den.
Så nu ikväll "vred jag av skallen på den" men får inte bort den ändå och bilen är varken lägre eller högre.....Skämt åsido, 5-56, knacka mm sen fick jag bra "grepp" med rörtången och inbillade mig att den följde med, men jag var för "stark" bulten gick av...Inte livsviktigt att byta nu så tar nog en paus och gör bytet längre fram och då kanske bladfjädrar också...Nån som ligger på några fina exemplar kanske?
//Micke
Jag tar ju det för givet men säkrast att kolla med Anders på AK Racing (eller nån annan bra mek)Pettersson skrev: Passar C6:ans Bladfjädrar "Rakt av" på C:5an då eller?
//Micke
Corinthian skrev:Jag tar ju det för givet men säkrast att kolla med Anders på AK Racing (eller nån annan bra mek)Pettersson skrev: Passar C6:ans Bladfjädrar "Rakt av" på C:5an då eller?
//Micke
Ajuste, glömde det.. sorryLarzzon skrev:Dämparna och kränghämmarna passar från C6an men inte fjädrarna.
På C5an sitter fjädern under bärarmarna i bak, på C6an sitter de över bärarmarna lika som i fram på C5an.
/Marcus
Har du hört med Jonas eller Andreas på http://www.tradetechsweden.se/ ?Pettersson skrev:Till salu Sänkbult i "nyskick"....Lite humor i detta...har klurat & letat & köpt alla möjliga verktyg och hade en hel del innan med men hela tiden behövs andra verktyg som man inte har....Har fått loss spindelleden, och fick nu loss sänkbulten, problemet är bara att hela "gänginsatsen" följde med ut från fjädern som jag fruktat...frågan är vad man kan fästa den med för nått? Sen måste jag skaffa gängtapp med får nu när jag testar så går den nya så tungt....ingen dimension jag hade på hylla nån som vet är väl tum förstås...Lärorikt detta men tar på "psyket"....skulle bifoga bild men det fick jag visst inte...
//Micke
Jo eller byta bil...Hittar jag bara rätt gängtapp så jag kan få den nya sänkbulten att gå lättare, och rätt "loctite/lim" så ska det nog gå, Är ju stål i "gänginsatsen" och bladfjädern är väl nån slags compositmaterial, annars är det bara att ta på rätt "lim" i botten & runt så ska det nog funka behöver ju inte sitta som svetsad men tillräckligt så att den inte går runt när man börjar justera på sänkbulten...Mange_C5 skrev:Har du hört med Jonas eller Andreas på http://www.tradetechsweden.se/ ?Pettersson skrev:Till salu Sänkbult i "nyskick"....Lite humor i detta...har klurat & letat & köpt alla möjliga verktyg och hade en hel del innan med men hela tiden behövs andra verktyg som man inte har....Har fått loss spindelleden, och fick nu loss sänkbulten, problemet är bara att hela "gänginsatsen" följde med ut från fjädern som jag fruktat...frågan är vad man kan fästa den med för nått? Sen måste jag skaffa gängtapp med får nu när jag testar så går den nya så tungt....ingen dimension jag hade på hylla nån som vet är väl tum förstås...Lärorikt detta men tar på "psyket"....skulle bifoga bild men det fick jag visst inte...
//Micke
Byt till annan bladfjäder så kommer du vidare från nuvarande problematik, de har säkert ett antal kompletta beg bladfjädrar för en vettig peng.
Hej!Ändlänkarna ska inte vara i spänn.Du kan palla upp med flera träplank under hjulen så pass mycket så att du kommer under och justera.Pettersson skrev:Testar ett par frågor till, Justeringen på "ändlänkarna" måste/helst göras med bilen med alla fyra hjulen i backen och vara körd innan så bilen "satt sig" som jag fattat, jag satte mina nästan som original länkarna i längd men nu har jag ju sänkt också så kanske måste justeras? Tips hur man gör detta bäst i "hemmagaraget? Sen Sänkbultarna fram så satt det nån slags låsbricka men dom var inte mycket att hurra för men dom känns inte "jätteviktiga" eller? Allt för idag...
//Micke
Klokt med lite markfrigång på banan, inget kul att slå sönder bilen på curbsenUbbe skrev:Har justerat in mina sänk bultar max och då blev bilen snygg låg och funkar bra på banan, men inte roliga att komma fram i stan och grus vägar mm och har du dessutom splitter som på min så har jag 10cm till den och 65cm från mark till framskärm.
och ännu värre för den som kör på losskörda karossdetaljer 
Ubbe skrev:Hej!Ändlänkarna ska inte vara i spänn.Du kan palla upp med flera träplank under hjulen så pass mycket så att du kommer under och justera.Pettersson skrev:Testar ett par frågor till, Justeringen på "ändlänkarna" måste/helst göras med bilen med alla fyra hjulen i backen och vara körd innan så bilen "satt sig" som jag fattat, jag satte mina nästan som original länkarna i längd men nu har jag ju sänkt också så kanske måste justeras? Tips hur man gör detta bäst i "hemmagaraget? Sen Sänkbultarna fram så satt det nån slags låsbricka men dom var inte mycket att hurra för men dom känns inte "jätteviktiga" eller? Allt för idag...
//Micke
Jag har inte justerat mina och jag tog också bort låsbrickorna(onödig vikt).
Har justerat in mina sänk bultar max och då blev bilen snygg låg och funkar bra på banan, men inte roliga att komma fram i stan och grus vägar mm och har du dessutom splitter som på min så har jag 10cm till den och 65cm från mark till framskärm.
Du kan nog ha ett gapp på 8mm fram.
Tänk på att bilen måste vara lägre fram en bak
Obs! Smörj ej in länkarmarna då fastnar det bara massor skit och dom slits ner snabbare.
Lycka till mvh Ubbe
Hej Micke:) Det är ju ingen hjulinställning du ska göra;) men annars kan jag tipsa om mitt bygge ( trä ramp av gammalt byggmaterial ) dom är som kilar man åker upp på;) Jag är inte helt säker men det ska nog vara 1cm skillnad fram på sparklådan än bak (rätta mig om jag har fel) Det kan också skilja mellan C5 och c5z06 hur mycket bilen sänks?Bladfjädrarna är olika?Pettersson skrev:Lite framsteg, Sjutton hakar vad lätt det var bak jämfört med "pärsen" fram...skönt att nått kan gå bra, Angående ändlänkarna måste man inte köra upp bilen på typ träplank, för om du lyfter bilen ändras väl förutsättningarna? Kanske inte är nån fara? annars är det riktigt svårt att göra hemma för mig i alla fall (har ingen lyft...) Var ute och åkte en sväng & bilen känns väldigt stadig o fin men måste justera sänkningen bak blev för låg däcken skrapa i vid kurvor...har ju 19tums fram och 20tums hjul bak...Hur "mäter" du upp bilen vid sänkningen? Jag försökte ta så lika som möjligt på bultarna (mätte på lite olika sätt) men bilen är inte jämn ändå om jag mäter vid hjulen och upp till skärmkant...Kanske bättre att mäta från marken till trösklarna? Tips kanske? Tack för alla tips & råd. Kanske hjälper lite fler "hemmafixare" med denna tråd ganska många som kollat i den i alla fall... //Micke
Ubbe skrev:Hej Micke:) Det är ju ingen hjulinställning du ska göra;) men annars kan jag tipsa om mitt bygge ( trä ramp av gammalt byggmaterial ) dom är som kilar man åker upp på;) Jag är inte helt säker men det ska nog vara 1cm skillnad fram på sparklådan än bak (rätta mig om jag har fel) Det kan också skilja mellan C5 och c5z06 hur mycket bilen sänks?Bladfjädrarna är olika?Pettersson skrev:Lite framsteg, Sjutton hakar vad lätt det var bak jämfört med "pärsen" fram...skönt att nått kan gå bra, Angående ändlänkarna måste man inte köra upp bilen på typ träplank, för om du lyfter bilen ändras väl förutsättningarna? Kanske inte är nån fara? annars är det riktigt svårt att göra hemma för mig i alla fall (har ingen lyft...) Var ute och åkte en sväng & bilen känns väldigt stadig o fin men måste justera sänkningen bak blev för låg däcken skrapa i vid kurvor...har ju 19tums fram och 20tums hjul bak...Hur "mäter" du upp bilen vid sänkningen? Jag försökte ta så lika som möjligt på bultarna (mätte på lite olika sätt) men bilen är inte jämn ändå om jag mäter vid hjulen och upp till skärmkant...Kanske bättre att mäta från marken till trösklarna? Tips kanske? Tack för alla tips & råd. Kanske hjälper lite fler "hemmafixare" med denna tråd ganska många som kollat i den i alla fall... //Micke
