www.clubcorvette.se

Jag började fundera på om vi har några C4 som rullar på banan? Det är ju en jäkla fin kärra Nu så pratar vi ofta om c3 C5 c6 när det
Det gäller bankörning Peters.A har byggt en påkostad C4 som skulle vara kul att se på banan;)kan man bygga om en c3 till racingbilar så borde det gå lika bra att fixa till en C4, Har vi några fler C4 ute i landet? Berätta gärna om din bil i garage tråden;)Jag vet att det var en C4 på Mantorp som gick som faaaan men annars så tycker jag att det är ganska dött när det gäller (racing)C4 snack här på forumet.Nu börjar dessa bilar blir riktig billiga att köpa medan c3 drar iväg i priset så det kanske läge att köpa C4 för 60 000kr;)

Kaij Assarson har ju en skapligt vass C4 som han körde på KM med.

Möjligen körde han bara DR, är lite osäker här..

Och visst är det otroligt mycket bil för pengarna och jag måste medge att jag sneglat en del på annonser på sådana.

Hejsan Ubbe !

Det skulle vara kul att prova på bana, och se om man
skulle hänga med ! Nån typ av störtbåge/ bur bör man
kanske ha i alla fall ?! Hej så länge !

Det är ju Bengt Jarl som har den röda -91:an som går som bara fan.

Det sitter en Lingenfelter 434 om jag inte missminner mig i den.
Bengt har också monterat på allt "godis" som finns på den bilen så som coil overs och riktiga bromsar för att ta en del.

Jag minns att den gick på mitten 11:or på strippen då han var i farten.

Trevlig helg!
Christer

Peter du har nog hästar som räcker här har du lite tips till bur http://www.upgrademotoring.com/safety/2 ... wr_app.htm

Om man köper en C4 för 60000kr och slänger i en ls3 480 hp 80000kr och läger 100000kr på väg hållning då borde du få en kanon bil på banan;) 11 SEK det är ju inte dåligt och han körde på banan också med en jäkla fart;) Lingenfelter C4 är super snygg;) http://100hotcars.info/?cat=3632

Hejs

Ja, den var frän, Lingenfelter C4:an
Lite Ferrari utseende!
C4 är vad jag förstår en ganska bra konstruktion för att köra fort, det var väl bara i drivlinan det fattades en del! Och kanske lite bättre fjädrar/stötdämpare.
Eller är jag ute och kör snöslunga?

Drivlinan är bra om man har en manuell låda efter 1990. Då kom ZF 6 -växlade lådan som faktiskt också satt i Dodge Viper. Med manuell låda så fick man Dana44 bakaxeln som också är ganska skottsäker.
Vad jag upplevde med C4 var att väghållningen inte gick att jämföra med C5 trots att jag modifierade min -91:-en hel del med polybussningar coil-overs mm.

Men visst! Det är en prisvärd bil som man kan ha mycket kul med för en rimlig slant.

Christer

Hejsan !

Det som känns " mest fel " med min bil är ju att det är automatlåda,
för det är nog inte det mest optimala för bana !?
Annars så är den nog helt OK för bana ! Jag har ju satt på större
bromsar nu i år, Baer Brakes Pro Plus med 14 " skivor o 6 kolvs ok runt om.
Det fina med dom oken är att alla bromsbelägg för Corvette 05 - 13 passar
och då finns det ju lite att välja på ! Det blev en enorm skillnad på bromsar
nu verkligen så " suger " dom i ordenligt !
Vi får se vad som händer nästa år, för den är ju byggd för att användas.

Du behöver inte använda bromsarna , gå över till dragracing :-$

Hejs

Ja, dragracing är nog lite grann enklare.. men det blir helt säkert bra mycket dyrare!
För att avverka dom 402,33 metrarna fortare för varje gång krävs en ganska fett bankkonto!
För inte vill man väl hamna på samma tid år efter år
Men det är defenitivt väldigt roligt att köra
Jag har nu inte kört något race på 30 år eller så, men jag kommer ihåg känslan
Opel Commodore GS/E 1971 med cheva 12 bult diffad bakaxel och med dubbelturbo och hela insprutsystemet från krockad 198? Porsche 911 turbo
12,? 2?? km/h!
DET VAR SKOJ!

Kör man Bracket tävlingen behöver man inte sträva
efter att köra fortare och fortare .

/Christer

Hejs

Nä, ska jag rejsa så är det först i mål som gäller! Men det förståss, jag ska inte rejsa mer, utom någon när någon sticker upp..

När man kör Bracket måste man vara (först i mål)
men under sin index tid.
Annars åker man ut med arslet före.

Christer

Hejs

Först i mål och ändå åka och bromsa.. Nä, inte min grej att vara rädd för att åka för fort..
Men jag har absolut inget emot folk som kör detta!
Är en C4 bra för dragracing?

Kom till Malmby nästa år ganske du kan få åka med Jerka (9sec cluben)
på en Bracket resa då vill du nog att det bromsas på slutet

Hejs

He, he ja, 9 sekunder då får jag nog hålla i hatten
Men det är inte det jag syftar på, det är detta med att sätta en tid som man sedan inte får "slå".
Så fort som möjligt från A till B, det är det som gäller för mej, när det är bra om man kör andra repan fortare än första repan..
Så visst, jag klart för mej att det går fort även i bracket racing!

Det är det som är så bra med Bracket att det är inte bara dom med plånbok eller andra resurser som
kan tävla i dragracing.
Alla tävlingsformer är bra så man kan anpassa sig.
Själv är jag mera intresserad av Top Fuel och ZZ4

Hejs

Helt rätt Chrippe! Även ZZ4

Ubbe skrev:Om man köper en C4 för 60000kr och slänger i en ls3 480 hp 80000kr och läger 100000kr på väg hållning då borde du få en kanon bil på banan;) 11 SEK det är ju inte dåligt och han körde på banan också med en jäkla fart;) Lingenfelter C4 är super snygg;) http://100hotcars.info/?cat=3632

C4an är riktigt fin
Jag körde min C4a på banan 2010 & 2011 och jag hängde med C5orna & C6orna hyffsat, när det var blött (trots 250 hkr & automatlåda) det var mindre roligt när det torkade upp .

Att bygga racebil är inte billigt, men jag tror att din budget räcker en bra bit, men det är mycket som ska göras om den skall kunna konkurera med en C5-C6a, bilen ska bla lättas och ramen styvas upp. Eller så köper du en raceready CCSR Cup bil som kostar från ca 150.000

Hejs Göran

Var C4:an så mycket bättre i regnväder än C5-6:orna?
Eller var/är du så mycket bättre på att köra än dom som hade C5-6:or när du hade C4:an?
Hur är C4 som dragster? Hur mycket behöver bytas/ändras? För att komma ner på 12 sekunder +-1.0, ja, förutom vassare motor då förståss..
Finns det någon sådan klass som den skulle passa i? Inte bracket!

magnum skrev:Hejs Göran

Var C4:an så mycket bättre i regnväder än C5-6:orna?
Eller var/är du så mycket bättre på att köra än dom som hade C5-6:or när du hade C4:an?

Jag är definitivt inte bättre än dom andra förarna, snarare tvärtom .
Anledningen till att det gick så bra i regn berodde nog mest på att jag hadde bättre fäste,
bra däck i kombination med ett lagom mjukt chassie .

Hejs Göran

Ödmjuk

Christer skrev:Drivlinan är bra om man har en manuell låda efter 1990. Då kom ZF 6 -växlade lådan som faktiskt också satt i Dodge Viper. Med manuell låda så fick man Dana44 bakaxeln som också är ganska skottsäker.
Vad jag upplevde med C4 var att väghållningen inte gick att jämföra med C5 trots att jag modifierade min -91:-en hel del med polybussningar coil-overs mm.

Men visst! Det är en prisvärd bil som man kan ha mycket kul med för en rimlig slant.

Christer

Jag upplever att bilen är relativt vridvek och detta kan nog vara en förklaring till att den upplevs ha sämre vägegenskaper än t ex C5án.

Nog går det att få den gå ganska fort (ivarjefall rakt fram) men man får ta det lugnt vid starten om det är bra fäste, speciellt om man som jag har manuell låda-drivaxlarna är ganska klena...

Köra 12ór på strippen med en C4 kan du gör med en L98. Har åstadkommit en 12,3 repa med uppskattningsvis 400hk i motorn. Har nu drygt 500 i motorn men bara 12,6 som bästa tid (men 193km i slutfart), handlar nog om hur brutal man vill vara i starten

Har en gammal tråd om mitt bygge här; https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 9&start=60

bogo skrev:Jag upplever att bilen är relativt vridvek och detta kan nog vara en förklaring till att den upplevs ha sämre vägegenskaper än t ex C5án.

Det spelar inte så stor roll vilka chassie komponenter du använder om hela bilen vrider sig,
så kommer ändå hjulinställningarna vara fel .
Om jag har förstått det hela rätt så var problemet bla att ramen flexade i svetsfogarna
vilket GM löste genom att använda sig av hydroformteknik när man byggde C5ans ram .
Men man kan nog få bilen lika styv eller styvare genom att bygga en ordentlig bur .

Hejs

Aha, bygga om chassie och/eller en ordentlig bur..
Min tanke var kanske ett enkelt bygge på en billig bil..

Borde vara möjligt att få denna bur gjord här i Sverige för en vettig peng; http://www.swracecars.com/store/1984-19 ... -1509.aspx

bra knutkors (Spicer massiva till höger, original till vänster);


kardanring; hemmabygge för 50:-


och undvik att dumpa kopplingen med slicks så kommer man nog ganska långt

Hejs

Tack för bilder & info!
Jag får väl fundera lite på saken.. vore ju kul med en leksak till..
Kanske sälja husvagnen (använd 2 nätter 2013, känns inte sådär jättenödvändig längre) så man får plats i garaget!

Trevlig tråd Är det svårt att lyfta av karossen och svetsa fast några kräningshämmare:) Ska man bygga en racing bil av C4 så är det lika bra att göra bilen lättare och ta ut allt onödigt.köper man bilen för 60000kr så kan man leka lite med vinkel slipen och svetsen:)

Håller med föregående talare, roligt att det finns fler som intresserade av att bygga ngt roligt på en C4!

Skulle gärna själv vilja satsa lite på bana men då man istället lägger (race) pengarna på ny dränering av husgrunden etc så får det stå på vänt ett tag till

Hejs

Ja, mycket roligare att bygga C4 än dränera husgrunden, som är för j-kla tråkigt och som sagt dyrt! Och inte ser man ett skit av det heller när man fyllt igen...