www.clubcorvette.se

Tja!!

En Norrlänning här som ska försöka knopa ihop en hyffsat rapp "glidare"
Bilen är en C5-99 cab 6vxl manuell med 4.10utv lite lättad med rallystolar och flyttat batteri till skuffen osv.

Motorn bygger på ett helt orginal LS1 block som endast skall honas för dom nya kolvarna.
Innehållet i motorn blir som följer.

Oljetråg:LS2
Vev:ny orginal LS1
Stakar:Scat H-profil
Kolvar:Wiseco (komp 10.5:1)
Kam:joo den blir hyffsat vass.
Lyftare:LS7
Kamdrivning:Crane dubbelroller
Oljepump:Katech högvolym
Stötstänger:Crane cromemoly 7.400
Rullvippor:Crane 1.8 ratio
Toppar:AFR 215cc CNC portade
Insug:Edelbrock tunnelram
Ventilfjädrar:patriot performance "650"
Allt blir ARP pinnbultat
headers:XS power 1 7/8
Kompressor:Vortech V3-SI med 3.4tum hjul (komplett sats från A&A)
Bränslesystem:uppgraderad pump i tank+KenneBell BAP+methanol inj.
Chassie:LG motorsport coilovers med tillhörande krängare
Bromsar:vet ej i nuläget.....
Avgass:XS power 3tum med race cattar

Detta var väl i stora drag vad som kommer att bli,det jag väntar på i nuläget är topparna,kolvar,stakar,insug+lite packningar och annat jox....sen är det bara till att börja sätta ihop den här motorn.

Hejs

Ingen aning hur det kommer att fungera men: KÖR IGÅNG

Kul med C5 projekt Lite bilder nu bara så

vad är detta för ett forum???? det går ju inte att lägga in bilder
Det kommer bara upp att detta forums bilagekvot är uppnådd......?????

Du måste lägga bilderna på tex photobucket eller nåt liknande och länka in dem här.
Det är inte första gången vi klagar på detta.

Ja så här ser det ut just nu[img]<a%20href="http://s30.photobucket.com/albums/c320/ ... ucket"></a>[/img]

Tackar för hjälpen Hejdarn!!!
undrar bara hur du bar dej åt,jag har lite av datadamp,så detta är lite för avancerat för mej,men kul att du fick till det

Inga problem.
Jag bara skalade bort det överflödiga i din URL.
Om du högerklickar på bilden och väljer Properties så ser du att din URL är http://i30.photobucket.com/albums/c320/Fritto83/002.jpg
Den sätter man mellan hakparentes img hakparentes och hakparentes /img hakparentes

Du hade gjort rätt men bara fått med lite för mycket lull-lull kring URLen.

Här gapar det kanska tom just nu....(suck)

Tomma blocket som väntar på goo sakerna,men gud vet när dom behagar att komma,det är ju tur att sommaren är lång här uppe i norrland

Lite uppiffad framvagn med stumma PFADT motorfästen,kommer förmodligen att vibrera om rumpan

En st. splitter ny orginal vev,ska utan problem hålla för min setup

Ett nytt LS2 tråg,kommer att göra montering av headers på korven till en barnlek

Lite parts som trots allt har dykt upp,lite lager och ARP bultar och annat småjox

Lill kompressorn,en liten v3:a,får se hur långt den räcker,den får iaf duga tills vidare

Tilton slavcylinder på plats,har även lyckats pilla dit en justerbar Tilton mastercylle och det var ingen lek,då ska man va vig som en gymnast med fingrar som en pianofröken (suck)men det kommer att bli en grym koppling

Ojj Ojj!! det damp ner några roliga paket,man blir fortfarande lika glad
Detta är orginal vs race,en viss skillnad

Detta insug ska tydligen ge duktigt med pulver i höga varvtal precis som tunnelram insug ska fungera och det gör det
nackdelen då....tja en liten baggis som att detta LS insug passar inte till någon som helst GM med LS motor tillverkad bil överhuvudtaget man undrar hur Edelbrock tänkte??men vem fan är blyg för att sätta kapen i bilen inte jag iaf 90mm insug och spjäll

Sjukt porrigt insug

Hejs

Fin fina grejer Vad räknar du med för hk/vrid/prestanda?

Larzzon skrev:Sjukt porrigt insug

Ja det insuget är det inget fel på,men man får va beredd att kapa i både bilen och huven Detta insug skulle vart världens storsäljare om det bara hade passat någon bil med orginalmonterad LS motor, för det är både prisvärt och ger mycket bra med effekt

magnum skrev:Hejs

Fin fina grejer Vad räknar du med för hk/vrid/prestanda?

Jag har som mål att nå 800hk men det som kan sätta käppar i hjulet är att jag tror kompressorn är en storlek för liten,jag gissar att jag kommer att maxa ut den,men vi får se den dagen den ska mappas å bromsas,men dit är det väldigt långt bort

Hejs

I närheten av 800 hk låter helt ok för min del...

Korvgubben skrev:

Larzzon skrev:Sjukt porrigt insug

Ja det insuget är det inget fel på,men man får va beredd att kapa i både bilen och huven Detta insug skulle vart världens storsäljare om det bara hade passat någon bil med orginalmonterad LS motor, för det är både prisvärt och ger mycket bra med effekt

Va får man ge för ett? vilken storlek på spjället är de?

Kul skrivet med glimten i ögat, den här tråden kommer jag att följa

Korvgubben skrev:Detta insug ska tydligen ge duktigt med pulver i höga varvtal precis som tunnelram insug ska fungera och det gör det
nackdelen då....tja en liten baggis som att detta LS insug passar inte till någon som helst GM med LS motor tillverkad bil överhuvudtaget man undrar hur Edelbrock tänkte??men vem fan är blyg för att sätta kapen i bilen inte jag iaf 90mm insug och spjäll

Klart ballt projekt insuget ser ju skit coolt ut
Kommer du att köra på bensin eller E85 ?
Det här blir kul att föja
När räknar du med provstart ?

/Jerka

Larzzon!
450$ för insuget men sen tillkommer fuelrailsen och spjället som är
90mm precis som insuget.

Jerka!

Jag kommer att köra på vanlig macksoppa+lite methanol vid laddtryck (2 nosslar)
Uppstart av motor blir redan nu i sommar nån gång,men innan hela bilen är klar
och på hjul blir nog inte föränn våren 2013 det är inte så lätt att få ihop en sån
här kärra på en vanlig arbetarlön,så man får ta en pryl i taget....

Här har jag börjat att skruva ihop rovan.....