www.clubcorvette.se

Tänkte försöka dra mitt strå till stacken och få forumet lite mer livaktigt genom att visa lite om hur jag monterade mina sidepipes.

Vill börja med att tala om att dessa pipes är byggda av Hånta här på forumet. Det är han som all ära skall ha för design och den absolut förstklassiga TIG svetsningen av rören.
Däremot poleringen vill jag nog ha äran av själv

Börjar med en bild på original big block grenrören och 2.5" avgaspiporna som det såg ut när jag började riva.
Jag har inga planer på att sätta dit headers i nuläget. Finns ingen anledning att göra detta då dessa grenrör har ett mycket bra flöde och är tämligen smidigt gjutna. Enligt några gubbar på jobbet som tävlar i standardklassen i dragracing flödar de rätt bra ända upp till 450-500Hk.

Efter demontage av befintligt system hängdes de rostfria rören dit för inpassning mot karossen. Hånta levererade dessa pipes med vattenskurna fästen och Tig svetsade specialbultar som passade i befintliga hål i ramen! Även kraftiga gummibrickor fick jag med som placeras mellan ram och fästen för avvibrering.

Ett urtag i framkant på tröskeln fick göras men därigenom blev markfrigången i princip oförändrad.
Sen var det dags för polering. Började med att slipa alla svetsar med liten 90° luftslip och 80 korn. Då svetsarna var otroligt fint gjorda gick det att slipa skarven helt osynlig utan synliga gropar eller "bulor"
Därefter putsades skarven med luftdriven bandslip och 120 korn.
Blir kanske tjatigt nu men nästa steg var att slipa hela röret med så kallad lamellsliprulle vid 10.000rpm med 80 korn och sen 120 korn.
Bilden visar röret efter denna slipning. Här syns även urtaget för tröskeln.

Ser ju jäkligt smutt ut det där.

Ser fram till en video med provstart-ljud.

Ett sånt system måste jag ju bara tillverka! Vad har du för diameter på rören!!

MvhKenneth

Det är 4" hela vägen.

Efter maskinslipningen vidtog handjagningen med vattenslipning. Började med 320 sen 400, 600, 800, 1000, 1200 och sen 2000. 2000 är rätt onödigt men jag provade i allafall. Det hela avslutades med polering med sisalskiva Ø250 och grovpolermedel sen lumptrissa Ø250 och finpolermedel. Lite svettigt att polera de långa piporna då de väger en del och det tar ganska lång tid... periferihastigheten på skivorna är ca 25m/s så det fläktar runt en hel del damm .
Sen gjorde jag om all polering en gång till från och med vattenslipningen. Sen var det i det närmaste godkänt
Bilden är ju tyvärr liggande men det går ju inte att ladda upp en stående. Smidigt...

shiny!! bra gjort!!

hög vill ha faktor, nu när du är en hejare på att polera så kan du väll polera mina om jag sköter tillverkningen

Jag ritade 6-kantiga anslutningsflänsar för rören från grenrören. Tyckte att det kändes säkrare med 6 bultar i flänsarna än det mer vanliga 3 st. Sen ser det också bättre ut rent estetiskt tycker jag.
Flänsarna vattenskars i 10mm rostfritt som sedan tigsvetasdes från insidan för att få en dold svets.

Dixon skrev:

"shiny!! bra gjort!!

hög vill ha faktor, nu när du är en hejare på att polera så kan du väll polera mina om jag sköter tillverkningen"

Nja Är väl inget man vill göra varje dag... Fast nu vet du ju hur man gör å då är det väl bara att hugga i !!

Här är dämparinsatserna. Återigen Håntas design och konstruktion. Lysande!
En rundvalsad perforerad plåt med 3 st gavlar Tig svetsade. Detta rör lindades med finmaskig rostfritt nät (finare än myggnät). Utanpå detta lindades en speciell isolering som används i härdugnar vid ca 900-1000°C. Är någon sorts ull. Säkert livsfarligt att andas in dammet men jag använde mask vid detta arbete.
Allt hålls på plats med tätt lindad rostfri tråd Ø0.7mm

Och här åker isoleringen på.

Fortsättning följer, nu skall jag riva instrumenteringen.

Fan vad ballt det blir Smuggler.

Då var ciggen färdigrullad Brar att trycka in den i pipan. Fick lagom mycket isolering på den då det var "lämpligt" trögt att trycka in den. Sista 5cm fixades med några lätta slag med en gummiklubba.

Sista bilderna på detta lilla projekt då.
Avmaskerade rör och tröskellister monterade. Får duga.
Provstarten är genomförd. Första gången sprutade det bensin över hela motorn från uttorkade soppaslangar
Andra gången gick plastslangen för oljetrycksmätaren av, vilket jag upptäckte när jag klev ur bilen och halkade i en 1m² stor oljepöl... Det går inte bra alla gånger.
Ljudet då? Ja, det lät betydligt mindre än jag förväntat mig, vilket nog är bra. Ett ganska dovt ljud men ändå rätt grovt i tonen.
Har en totalt värdelös film (ljudmässigt) från uppstarten och det enda roliga med den är när jag kliver ner i oljepölen.
Skall försöka låna en kamera som har lite kvalitet i ljudupptagningen framöver.

Mmmm... Marabou.. Gott-gotti-gott-gott.

In med filmen nu så vi får se pölen.

Då skulle jag bli förlöjligad till evigheten

Man kan väl säga att det var otrolig tur att den gick av just nu och inte när man är ute och åker. Med tanke på hur snabbt den spydde ur sig all denna olja (ca 30 sekunder på dryg tomgång) så skulle det nog vara tomt i tråget på max 1 minut med lite varv på motorn...
Ett hett tipps är väl att kolla upp denna slang för de som har den. Blir nog lätt åldrad av värmen från grenröret och därmed skör.

Hej!
Har du någon bild på hur du löste arrangemanget mellan grenrör och sidepipes?

Nja, jag har ingen bra bild men hoppas denna visar något i allafall.
Hur som helst är det väldigt enkelt. Från grenröret är det 2.5" som övergår i en 90° böj ut mot tröskeln. Direkt efter böjen konar röret ut till 3" och fortsätter så ut mot pipesen. I 3" röret är det svetsat en fläns motsvarande den på pipesen. Jag har gjort dessa rör och fläns i svart material. Varför? jo, bilen skall ramlyftas till hösten och då kommer hela denna dragning att göras om så småningom i RF material. Ville inte lägga ned några 1000 lappar på detta då jag ville testa hela systemet först och se om jag gillar det eller inte.

Hmm...

5 dagra sedan senaste inlägget och ingen video eller ens en liten ljudfil på sjönsången...?