Fetare generator, vad har ni monterat?

[Smuggler]

Som rubriken lyder, vilken typ av generator har ni monterat för att få bättre strömförsörjning?
Jag åker original nu och den blir lite andfådd emellanåt...
Finns nått som passar i originalfästen på en bigblock bil utan att ta i ventilkåpan? Har ca 1mm till godo nu mot kåpan med raka fina originalfästen.
Vill ogärna hänga dit fästen i aluminium eller något annat special.
Har läst om cs130, cs144 typ generatorer men får dessa plats?

All info uppskattas!

Mvh Daniel

[Meatos]

Jag bytte ut min original 43ah generator med extern regulator till en 65ah men jag bytte inte ut till en med intern regulator jag tror de flesta gör utan ville ha en som jag bara kan plugga in direkt då denna är likadan som original men med mer AH.

http://www.summitracing.com/int/parts/p ... /chevrolet

Jag kör också med original fästen men jag har massor med utrymme kanske mina ventilkåpor är lägre?
Hört mycket gott om Powermaster och de har ju många med intern regulator som ligger på 100 AH om man vill ha lite mer kräm.
Själv har jag bara elfläkt som drar mycket ström så tyckte det räckte med 65 AH.

[Mr SIXPACK]

Hallå Smuggler.
Jag tror att Jonas Rohwer har monterat en liten mer kraftfull generator på sin BB. Vet inte om den passar i originalfästena, men det kanske är värt att slå Jonas en signal.
Bästa Corvettehälsningar

Svempa

[Smuggler]

Jag får kolla med Jonas, känner honom sen tidigare. Tack för tippset!

[Smuggler]

Jag får kolla med Jonas, känner honom sen tidigare. Tack för tippset!

[Smuggler]

Har också hittat ett företag som heter X-parts som har nya cs130 generatorer på hyllan. Det fanns även en utförlig måttskiss med så jag ska kontrollmäta lite om det går att få in en sån. Den ser väldigt lika ut som originalet vid en snabb blick men det är måtten som avgör.

[fty]

Laddkurvan på dessa gamla typer av GM generatorer är dålig. Det vill säga att de laddar väldigt lite på låga varvtal. Att byta till en större generator av samma typ förbättrar oftast inte laddningen vid låga varvtal även om såklart maximal laddström på höga varvtal är högre.
Oftast har ni problem med laddning vid cruising och tomgång? Kör ni med elfläkt till motorn också!?

Nu är jag dock inte insatt i precis de varianter som skrivs om i denna tråd. Men generellt så beter sig gamla GM generatorer på detta sätt.
Min laddar exempelvis väldigt lite på tomgång och drar man igång lysena så orkar generatorn inte ladda batteriet (Orginal GM renov. 60A)

En bosch generator från en gammal volvo 240 laddar mycket bättre och har ej problem med dålig laddkurva. Bättre kvalitet också.
Flertalet av mina kompisar med gamla raggarbilar har monterat just Volvo 240 generator och har efter detta 0 problem.

[Smuggler]

Det stämmer det du säger men detta är inte fallet med exempelvis cs130 eller motsvarande nyare typ av generator. De laddar fint från tomgång och uppåt.
Bosch har ju alltid fin kvalitet på sina prylar men hellre 10 mil skarvkabel och en batteriladdare än en del från en Volvo på min Corvette

Jag har dock inte hittills efter 2 säsonger blivit stående eller haft andra problem beroende på laddning men jag märker att batteriet blir trött efter en lång cruisingkväll då elfläktarna går mycket.
Vill sålunda förekomma eventuella problem som säkert dyker upp förr eller senare...

[sh454]

Jag står nog inför samma problem,behöver en kraftigare generator men jag har inte satt mig in i problematiken än.
Jag har en 63 amp:s generator och jag märkte innan jag började renovera bilen att när den stod på tomgång och elfläkten gick igång så började motorn gå lite illa.Jag kollade fläkten och den drar vid tillslag 40 amp och 20 amp vid drift jag har också en MSD som drar ström.
Nu har jag adderat en elektrisk soppapump och insprut som också drar en del ström.
Är det knöligt att installera en kraftigare generator jag läste någon stans att ljusreglaget pajar om man har för kraftig generator

[Smuggler]

Det är ungefär de siffrorna jag ser när mina elfläktar går igång också... Har msd men inga andra elprylar.
Ljusreglaget är ju ett känt problembarn som kan bli överbelastat. Förstår dock inte hur en kraftigare generator kan påverka det. Men, jag är inte duktig på el så någon får gärna förklara!
Det är väl en bra ide att koppla matningen till lysena över ett relä så amperen slipper gå genom brytaren.

[Meatos]

Laddkurvan på dessa gamla typer av GM generatorer är dålig. Det vill säga att de laddar väldigt lite på låga varvtal. Att byta till en större generator av samma typ förbättrar oftast inte laddningen vid låga varvtal även om såklart maximal laddström på höga varvtal är högre.
Oftast har ni problem med laddning vid cruising och tomgång? Kör ni med elfläkt till motorn också!?

Nu är jag dock inte insatt i precis de varianter som skrivs om i denna tråd. Men generellt så beter sig gamla GM generatorer på detta sätt.
Min laddar exempelvis väldigt lite på tomgång och drar man igång lysena så orkar generatorn inte ladda batteriet (Orginal GM renov. 60A)

En bosch generator från en gammal volvo 240 laddar mycket bättre och har ej problem med dålig laddkurva. Bättre kvalitet också.
Flertalet av mina kompisar med gamla raggarbilar har monterat just Volvo 240 generator och har efter detta 0 problem.

Fick med en "proof of performance"lapp med generatorn jag köpte där de testat vad den ger. Min gav 59amp vid tomgång (2400 dyno rpm) och 80amp vid highway speed(7500 dyno rpm) enligt deras test. Om det stämmer är det ju mer än tillräckligt för mig iaf. Hur mäter man hur mycket ampere nåt ger samt drar??

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Enklast: Tångamperemeter

[Meatos]

Hejs

Enklast: Tångamperemeter

Tack!

[fty]

Passar CS130 generatorn rakt av i befintliga fästen, eller behöver det byggas ett nytt fäste?
Volvo/Bosch generator passar ej rakt av nämligen..

[Smuggler]

Hej,
Jag har fått tag i en måttskiss på cs130 generatorn och skall mäta lite i helgen. Återkommer!

[Peter]

Så länge ni inte ökar lasten genom strömbrytaren med tex kraftigare strålkastare osv, spelar det ingen roll hur kraftig generator ni kastar dit. Att relästyra det mesta på en corvette är vettigt då det befintliga elsystemet är kass ur belastningssynpunkt.

[sh454]

Så länge ni inte ökar lasten genom strömbrytaren med tex kraftigare strålkastare osv, spelar det ingen roll hur kraftig generator ni kastar dit. Att relästyra det mesta på en corvette är vettigt då det befintliga elsystemet är kass ur belastningssynpunkt.

Ett problem mindre,då återstår bara frågan hur mycket amp man kan mosa på genom original kabeln och så ska vi hitta en som passar i original fästet
Faaan man skulle vara bilelektriker,billackerare och bilmekaniker!!!!!!!!!!!

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Tänk på att bilen är gammal och kablar, brytare och resten av elsystemet är lika gammalt så det tål nog med allra största säkerhet inte lika många ampere som när det var nytt, någon sämre kontakt/anslutning har det nog blivit med åren..
T.ex. jag bytte min jordkabel mellan batteri & ram för ett par år sedan, original kabeln var en aluminiumkabel som var bortoxiderad till hälften.. Och jag har ju en nästan ny C3:a..1981.

[Peter]

Orginalkabeln motsvarar väll kanske en 6kvmm och den bör väll avsäkras med ca 30A. Sitter ju en Fuseable Link på B+ mellan startmotorn och tutrelät. Hur mycket den pallar vet jag inte.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Ja, just det ja: Orginalkabeln från B+ på generatorn är väl inte heller jättefet..
Jag drog en ny kabel mellan generator och startmotor på 15 m2, vet inte om det behövs en så fet.. men med "större" generator behövs nog en större kabel också!

[Smuggler]

Då har jag mätt lite och såvitt jag kan se passar en cs130 generator rakt av i fästena på en BB427 bil. Då det är extremt tight mot ventilkåpan kan någon mm behöva filas bort på baksidan av generatorn men det kommer aldrig att synas såvida man inte demonterar generatorn och tittar på den...
Lärde mig precis att jag tydligen har en generator på 61 A från en Corvette 1975 eller, Camaro Z28 1974. Man lär sig nya saker varje dag (googlade generatornummret).
Så, jag kommer att köpa en cs130 generator med 2 kabelsystem som laddar bra redan från tomgång. Passar rakt av i fästen och med elkablaget.

[sh454]

Vart hittade du den??

[Smuggler]

Här:

http://www.x-parts.se/1963-1984-105a/20498-0

Det är den med 2-kabel som gäller. En kabel är den typ som kräver varvtal för att ladda.
Knappast en Delco generator men värd att testa för dryga 1300 spänn!

Remskivan får flyttas över från den gamla men det är ju enkelt.

[sh454]

Ja där har de mått också.Ska mäta på min gamla och se hur det stämmer,det är j-ligt tajt mot v-kåpan redan nu.