www.clubcorvette.se

magnum skrev:Hejs

Ja, bra Ricky! Detta håller jag med om!
Jag som inte är data nörd har ett j-vla krångel med bilder.. Därav så lite bilder från mej!

+1

Hej
På min 68:a, som även den klonkat sen jag köpte den, var allt löst. De som kallas "E" och "A" på skissen. Kändes så där men var lätt att åtgärda.
Det stter iofs polybussningar på min bil och de kanske måste efterdras med jämna mellanrum.
Percy

Detta är vad som står i min Corvettebibel om konstiga bekymmer med bromsarna på C3:or. Behöver ju inte stämma på din eller att det kanske redan har besvarats. Lycka till Percy http://s1067.photobucket.com/user/percyberg/media/skanna0012.jpg.html?sort=3&o=0 http://s1067.photobucket.com/user/percy...

Grattis Lasse!

"KrilleN" Kör själv en 1969 427 L88 (all match), och givetvis med originalkammen....kanske lite trög upp till 4-4500 rpm....men över där och upp till 7000 rpm så åker jag ifrån det mesta Känns som ett tåg kör in i arslet på bilen vid 5000RPM. Men också viktigt med dessa kammar är kompet i ...

Grattis gubben !!!

Blir ju toppen det där Chrippa !

Dragracing är väl inte riktigt min grej får jag erkänna.. http://i830.photobucket.com/albums/zz229/RBBalboa/fa4b25af.gif Bilen jar ju relativt stumt chassie och jag har inte provat på annat än gatdäck så halt är det ju såklart. Tid..? Nja inte mycket att skryta med här inte.. vart väl en låg 14 sek...

Jag skulle också vilja tacka för en väldigt läsvärd tidning.
Iofs är jag väl lite partisk och gillar artiklarna om bla L88 och ZL1-bilarna.

Jag är av den åsikten, som fler av herrarna ovan, att det inte är värt att köra på något annat än 98 (Statoil i mitt fall) och i mitt fall även blyersättning.
I min motor sitter det iofs kolvar med högre komp än orginal.

Håller med Ricky.
Skottpengar borde återinföras.

Kul !

Corvetten verkar även ha skapliga bromsar ser det ut som, inte bara motor.

Ska bli kul som bara den.

Jag hade i alla fall tänkt åka till Ekens Swapmeet. Klart du ska med på Mässan, förra året var det mycket fint där, bla en Cobra Daytona Coupe med 289 och 4 webrar osv.. :D Du kan ju få köra så kan jag ta en mäss-bira.. :mrgreen: Ja du brorsan, jag undrar om inte jag har några upp på dig. :mrgreen:

Jag hade i alla fall tänkt åka till Ekens Swapmeet.

Ricky skrev:Dom håller hus på Hammarby Fabriksväg, kör in vid Statoil och förbi VAG entren och ca 100m mot Globen så ligger de där in på en gård till höger.

Den lokalen fick han flytta ut från pga rivning.
Tror han håller hus nere mot Kungens Kurva nånstans nuförtiden.

Lycka till Hejdarn !

Hej på er! "Jag har kanske lösningen" :idea: som kan gynna alla :wink: Jag skickade in en motion på att göra Matrikeln i webb form (Adress bok på medlemmar ).Vi kanske inte behöver den :?: Nu vet jag inte hur det gick :?: Nu kommer mitt förslag :idea: Matrikeln kostar 80 000kr om året :sh...

Kloka ord !

Mer åka OCH kaffe, det blir toppen.

Ja jäklar vad fint det blir.
Och så blev du av med invalidlådan på kuppen också

Tack Bertilsson.

Någon som vet om det blev några rörliga bilder också

Jag vill tacka för den trevliga stunden i klubblokalen i går.
Alltid lika kul att träffas och snicksnacka om våra raggarbilar över en eller ett par koppar kaffe.

Synd bara att ni inte verkar vilja åka med era bilar

Kul att det finns fler som vill åka med C-3:or. Jag har inte sett den 68:a som du hänvisar till för 199K däremot klubbracern för 119. Helrätt om man "bara" vill ha en kareta för att åka lite bana med. Ska den besiktigas är det lite mer jobb. (Pekka har iofs allt som behövs eller kan hjälpa...

Var det ingen som tog några kort som man kan få se från åkandet ?
Ni hade en kille som även filmade. Jag vet att han var med ute på banan också, blev det någonting att se av det ?

Kom igen nu Gert, håll inte allt för dig själv

Cool bil.
Kul att den svenska skylten sitter kvar. Kanske har något med skatter och avgifter att göra iofs.
De verkar nästan bara ha speciella C-3:or, L88:orna är riktigt häftiga bilar också.

Jag kan tyvärr inte heller nånting om Optispark men vill, liksom andra, önska dig mycket välkommen hit.

Helt säker på att det kommer mer hjälpsamma inlägg vad det lider.
Själv är jag på stenåldersstadiet med förgasare och dubbelbrytare.

//Percy

Som påpekats tidigare i tråden så verkar det överkurs att montera turbo, med allt vad det innebär, om det "bara" är är 75-100 hk extra du är ute efter. Nu ska man ju vara medveten om att med lustgasen så får du "bara" den extra effekten när du trycker på knappen. Med kompressor r...

Jag ser ju nu att du har en 69:a och inte en 68:a
Jag tittade inte så noga på din profil och signatur.
Glöm det jag skrev, det gäller bara 68:orna.

På de tidiga 68:orna satt spegeln längre fram än på de sena. Jag vet ej måtten eller när det ändrades, men det är vad som står i min "Corvettebibel" i alla fall.

Mvh

Hej ! Jag kör med carbonbelägg från Performance Friction, som jag köpte av Corvette Sweden i Sundbyberg. Jag har inte haft tillfälle att testa dem på bana ännu och de verkar vilja ha lite mer värme än vanliga belägg, de känns lite träiga innan de fått lite grundvärme i sig. Men de räcker i alla fall...