www.clubcorvette.se

Finns inga nya utan bara renoverade och de är inte billiga. Letade länge innan jag hade tur och fick tag på en beg. här hemma i Sverige. Fick pris av en firma i Sverige, låg på ca 8500:-. (tror det var Classic car service) Annars är det USA som gäller, runt 400$ för att renovera din egen eller 900$ ...

Till min 92:a så är det 275/40 ZR17 som är originaldimension och inte 285

Den ser bekant ut, inget som chevrolet tillverkat.

Körde ett par år med Patrioter (ca 15 år sedan) och ljudet var ok, men det var inte lösa insatser i dem och det var ganska liten diameter invändigt i dem så de ströp en del..

Finns särskild servoolja, tex på Mekonomen.

Pertronix = elektronisk tändning som får plats i original fördelarlock. Buicken fungerar bra det jag har hunnit köra med den. Fylla olja i stötdämparna och justera bort nästa allt glapp i styrsnäckan gjorde susen.men tänkte att det aldrig är fel att byta ut tändstift, tändkablar, fördelarlock mm. Ha...

C4:an skall få lite nya gummilister till sufletten o nya bromsslangar och Buicken får lite TLC (ny tändning pertronix, stift, kablar mm, nya kylarslangar osv.)

Har för mig att man byter ut bakre struten på lådan till GVO enheten, sedan är det väl alltid trångt i en Corvette.

Ett par bilder på Buicken.

Du kan ju också montera Gear Vendors overdrive enhet på din befintliga automat, då får du 6 växlar om du vill.

Blir bara lite småpyssel med 92:an.
68:an är bortbytt mot en 1949 Buick Roadmaster sedanet, helt original med 320 rakåtta och manuell låda så det blir den som får lite TLC i vinter.

Uppenbarligen kan det vara så, den var så röd och fin, på stickan i all fall.

3-4.ans lameller helt uppbrända, lådan har gått med för lågt oljetryck hela tiden som jag haft bilen. Föregående ägare fick lådan renoverad, vem som monterade den i bilen vet jag inte men den som gjorde det visste inte hur man justerar TV-kabeln rätt på en 92:a i all fall. Nu går den som den skall i...

Skräpet åker ner till Johnnys bil & plåt på måndag så får vi se.

Känns som att det blir friläge, varvar utan att det driver något alls. Skall testa mer ikväll. Har testat nu och det är som friläge går in när den skall växla till trean, bara varvar utan att driva något alls. Den har inte slirat något innan så det kom helt plötsligt. Skall kontakta Jonnys bil &...

När jag var nästan hemma idag efter jobbet så vill bilen helt plötsligt inte växla upp till 3:an eller 4:an. Har fungerat perfekt innan sånär som på (TCC shatter). Har kört knappt 1000 mil med bilen sedan jag köpte den förra våren och då skall lådan varit precis nyrenoverad (av någon som skall kunna...

Jag brukar lyfta under framvagnsbalken (lägger en plankbit på domkraften för att fördela vikten lite) och sätter pallbockarna under främre ramtassarna, alltså framför hjulen i närheten av kränghämmarfästena.

Peter Anjou skrev:Hejsan !

Tips på "oil catch can" : http://www.ridetech.se/motor-and-tuning/olje-catch-tank

Det finns säkert flera firmor som säljer likvärdiga !

Tack för tipset.

Jag mätte så bra det gick och jag hittade inget som var fel så jag satte dit nya packningar och skruvade ihop det. Återstår uppstart och justering av tändningen + att jag skall bygga om vevhusventilationen innan start. Blir nog en "catch can"

Den röde (92:an) är klar och den gröna (68'.an) har fått nya insugspackningar. Skall prova med att koppla vevhusventilationen till det "fria" på den.

Är bättre du ringer Vettesmåland direkt, brukar bli bättre pris om de inte rekondat och gått igenom den den.

Så alla portar i topparna är oljekläggiga pga otäta packningar? Att det är rent under förknasaren är inte så konstigt då det i princip spolar soppa över ytorna där... Varför inte dumpa vevhusventen i en flaska/dunk i felsökningssyfte istället för en massa mätövningar? Detta skadar inte motorn. För ...

Rosetta Jag har en liknande kombination på min 68:a och jag kör faktiskt med en original Rochester som är byggd till min motorspec. av Kent Olsson, kentsqjet@hotmail.com och jag har inga problem med att rita på asfalten. Ser att du håller till utanför Älmhult, själv bor jag i Torsås By, Lönshult. Bo...

Via slangarna kommer inget då insuget är rent och fint under förgasaren, det är via lyftargalleriet det kommer in insugskanalerna i topparna.

Du får justera på styrsnäckan, finns en justerskruv där.

Hej! Har inte provat med att släppa vevhusventilationen till det "fria" men hittade att from 68 så är det sluten vevhusvent på csb där pcv-ventilen kopplas med slang in under förgasaren för (lågvarv) och andra sidan (oljepåfyllningslocket) med slang till basen på luftrenaren (högvarv). Är ...

M Nordin skrev:Vad sitter då i framkant på v. ventilkåpa?
Och hur är det med locket?

M

Det är PCV ventilen som sitter i framkant på v. ventilkåpa.
Locket är ventilerat med slang till basen på luftrenaren.

PVC ventilen sitter på vänstra ventilkåpan med en enkel oljefälla, oljepåfyllningen är kopplad till basen på luftrenaren.
Det knepiga är att det inte bara vid den tydligt trasiga delen av packningen läcker in olja,utan samtliga insugskanaler har en oljehinna.

Lite bilder på insugspackningarna. (Edelbrock 7201) Olja i samtliga insugskanaler, insugets hål är ca 4 mm lägre än topparna (verkar som tidigare ägare portat lite i topparna). Limningen mot topparna var tät, läckaget är mellan packning och insug. Av avtrycken i packningarna att döma så verkar det s...

Beror väl på om du har automat eller inte också. De manuella bilarna har ingen demonterbar växellådsbalk, så för min del så monterar jag hela paketet på en gång (smallblock + manuell låda).