www.clubcorvette.se

Givaren innehåller INGET batteri, bara en forumskröna... Jag har oxå bytt två ggr... Jag öppnade den ena och den var full av olja samt läckte lite...

Jag är inte helt insatt i styrsystemen i Golf vs Corvette men har inte Golf ett modernare system med bredbandslamda (samt en smalbands) medan C5'an endast har (2*2) smalbands????

Jake skrev:Men jag väger ju som ett asplöv och är långsammare än göran... ska jag komma ändå längre efter nu??

Som handikapp kan ju alla C4'or köra på dina däck....

Man borde vara ute i garaget mer... garaget borde vara uppvärmt och större... dygnen längre... Jag bytte givaren förra sommaren... den nya höll typ 3mån... Jag har hört fler som råkat ut för att givaren inte håller så länge efter man bytt den, att man kan få en som legat länge på hyllan med en sämr...

Du är otroligt flitig måste jag säga! Får lite dåligt samvete att jag inte fixar mer än vad jag gör :( Oljetrycksgivaren skulle jag också behöva byta.......och........och......... Kanonbilder som vanligt från dig! hehe :) Ja oljetrycksgivaren sitter ju på en aningen speciell plats måste ja säga :P ...

Hittade denna (ang vinterförvaring): http://www.zatzy.com/media/372608-corve ... ittad.html

Min står dock i ett garage och väntar på varmare dagar med mer sol...

Hej,
Jag vill också vara med.

/Mikke

Bilen kom precis upp på lyften men det var på det berömda håret... besiktningssnubben kunde lyfta bilen fram o bak men inte något ryckoslit på framvagnen... hade det inte varit snöoväder hade jag troligtvis fått besikta någonannanstans, han sa att jag INTE skulle komma dit igen (med Corvetten)...

Nae, det var nog jag som var långsammast på Mantorp... av de som gick på fler än 6 cylindrar men det var kul!

Övning ger färdighet... jag hoppas på att få köra lite mer bana nästa sommar... vilket alla Corvetteägare borde prova...

Kan man kalla en orginal C6 Z06 för "standardbil"?
(Hade man en sån hade man ju inte behövt vässa sin Corvette... eller? )
Bäst jag lägger till

Perfekt dag för besiktning även i Upplands Väsby... snö/is så sakta/slirigt vart det... besiktningssnubben fastnade nästan på bromsrullarna (utomhus)... bästa var att jag nästan inte kom in i hallen samt de ej kunde kontrollera framvagn pga deras lyftar (obs ej sänkt bil)... men det blev blankt papp...

Typiskt fel för manuella lådan (röd olja under bilen)... Lätt att splitta lådan och täta... desto värre att ta ur/sätta tillbaka lådan (gjorde det själv)... hörde att vette.se kan göra det utan att lyfta ur lådan (?)...

....

Tack alla för en TREVLIG helg :) Som vanligt i ideella föreningar så är inte alla proffs men en del FÖRSÖKER iallafall hjälpa till efter bästa förmåga, sen finns det alltid korpar som kraxar.... Skall det vara så förbaskat svårt att ha en tävlingsledare som är tydlig både till personal på Mantorp so...

Det går att göra på två sätt: 1. Sänka fram bryggan så man kommer åt, vette.se rekommenderade denna metod 2. lossa bryggan lite och dra ut styrväxeln helt/halvvägs åt förarsidan Jag körde på nr 2... och demonterade kanske lite väl mycket... typ generator och servopumps brygga för att komma åt (samt ...

-"Det är bara att byta remskivan"...

Det går men det e lite jobb... den sitter bra... och ska dras med typ megazillioner Nm... jag har precis bytt...

Ok, uträkningarna verkar stämma bättre nu 6cl verkar rimligt... jag blev bortdribblad på J till KWh konverteringarna... Hittade några trådar i ämnet: http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1074&highlight=vattenkylda+bromsar http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=218791&sid=cd9746c51dc1...

Okej, en gång till... dWk = 380kWh per skiva => dT = 226C Vi tar även med 20C (= fint väder?) Ångbildnings entalpin är endast för fasövergången ej per C endast J/Kg... m=(380000-420*4*(100-20))/(70*(100-20)+38000) = 5,6 Kg En inbromsning är väldigt kort nån sekund om man ej fegar förstås ;) samt så ...

Jag har byggt sådana här (lite högre och anpassade till virket jag fick tag i...) : http://tim-yvonne.com/mikemercury/ramp.htm


/Mikke

Banlicens/teori-kurs inför corvette-serien?

Har samma problem på en BMW jag har... vinterdäcken helt ok men sommardäcken bak helt slut (korden syntes på innerkanten) på typ 500-1000 mil... (sänkt BMW = mycket negativ camber bak) har dock höjt den lite bak med annan sänkningssats och det blev lite bättre men däcken behöver skiftas (byta fälgar...

Eller kanske folie? lätt (?) att återställa till orginal... http://www.autostripe.se/

Har också blivit uppringd... av dom eller någon liknande firma... blev även erbjuden svindyra "exklusiva" huvtröjjor med tryck när jag hade en suzuki...

Hmmm, är Corvetten hopplös eller? varför inte lätta den med tex cobrakaross istället? Annars kan man bygga/köpa en superVkart (gokart på anabola...) -"Performance of Super V Kart: 0 - 100 Km/h in 2.6 sec, 160 km/h - 0 in 2.0 sec, top speed of 220 km/h" Jag provade en sån i sommras på Gotla...

Max lättad C5'a... 1030kg... borde väl funka på C4'an...

http://www.youtube.com/watch?v=h0VVCGH7 ... re=related

http://www.zatzy.com/projekt/320549-mec ... ra-22.html

Kolla CARFAX innan köp!!!

http://www.blocket.se/hoor/Chevrolet_co ... ?ca=11&w=3

"inga bärande delar är skadade"

För oss som har kompressor på önskelistan...

Lite mer info om kittet samt din bil hade varit intressant.
0,5 bar o 350 RWHP? Vad har en C5 orginal då på bakhjulen??

Det kittet gör att man kan montera sensorn i ett annat uttag, jag gissar det främre (se länk)

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech ... te-21.html

Då jag har en -98 med returledningen så är det mycket enklare att rengöra osv om man lossar bränsleslangarna. Det kittet flyttar sensorn till ett annat uttag, vet ej om det ger samma tryck... sett nån bild nånstans... Det finns kit som är en slang mellan orginaluttag samt sensor... Vilket som e bäst...