www.clubcorvette.se

På min var det inte alls trångt vill ja minnas, ja fick dock min med orginalljus efter att han som tog in den plockat av sitt "besiktnings kit". Kommer också ihåg att det var lite trångt å man fick passa så den inte la sej mot ljuddämparen. Jag byggde om mitt orginalkablage så att det pass...

ja köpte goodyear gatorback tro ja de hette.
de är slitsade för att inte gnissla.

ja köpte ett 60ah batteri och polskoadapter från mekonomen. kanske inte för viktens skull mer för priset mot ett batteri med skruvpoler.

Har du en solid lack som är mycket solblekt och matt kan de väl vara ide att ta bort dem innan.
Annars e de bara låta dem sitta kvar. Fram finns de styrpinnar så de hamnar rätt, bak får du sätta de hur du vill! (eller mäta innan)

eller kan du gå till din lokala däckverkstad, de där ja bor har gott om hjulbult i alla dimensioner på hyllan.

hehe, jo nog för att nosen kan vara "ny" men är de glasfiber-kopior från kina de kastat på eller???

den på bilden ser ut som han gett en lagom knäck över knät å sen tagit dubbelhäftande tejp. annars får du väl borra hål och skruva.

ja de 2 första är ju ingen tvekan om att de hör ihop och du vet ju orsaken.
vad gäller service meddelandet kan ja inte svara.
på min -97 kom bara "service tire monitor system" upp om en-tre givare fungerade.
hade ja fälgar utan kom ingen varning alls upp.

det är med största sannorlikhet spjällmotorn som gett upp på passagerarsidan. så var det på min. här finns lite mer att läsa: http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/1841255-error-code-b0446.html http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/1561772-how-to-replace-the-passenger-hvac-actuator.html och det ...

Montera en Columnlock Bypass så löser sej problemet.
Kolla under köp och sälj, brukar finnas där.

varför får amerikanarna en massa versioner av olika bilar med saabfront???
först subaru å nu cheva...
kanske har de inte råd med en äkta saab, men de e klart nu har ju gm varit med och förstört dem med så nu finns de ju inte ändå...

kolla även själva tändningslåset.
inte så avancerat som de låter men en vanlig felkälla på c5:orna...

här är en länk till amerikanska forumet hur man går till väga
http://forums.corvetteforum.com/showthr ... ?t=1951626

ja köpte en givare från sjödals bilservice i gbg. funkar fint men var inte något kul att byta. om ja ska byta givare någon mer gång kapar ja en servicelucka i under vindrutetorkarna....

de va bland de roligaste ja sett.... hahahaha
fy vilka kladdar!

jag skulle tror att ett drev i spjällmotorn har spruckit. inte jättekul att fixa me n det går.
här är en länk som visar hur de kan se ut när de e de felet.
http://forums.corvetteforum.com/showthr ... ?t=1465931

jag slog bort mina gummin helt och hållet och limmade dit ny ca 4mm tjock gummimatta.

kolla sista inlägget...
så gjorde ja å de funkar fint!
https://forum.clubcorvette.se/viewto ... akblinkers

eller limma ytterbanan på lagret mot hjulet med http://www.bildelar.nu/h_artikel_detalj ... rupp=08/09

alla bilar nyare än -00 är helbilsgodkända och du får inte ändra en skruv egentligen. så de e nog chansa som gäller och inte bli sur om du får 2:a på återställande av motor till orginal...

forsberg skrev:jag gjorde egna = perfekt passform

hör av dig om du vill veta hur

på bakifrån bilden på garaget ser de ut som du har solfilm på lamporna...

de bästa med biltema är att de har råd att bygga egna fabriker som tillverkar alla saker fast billigare å sämre än alla konkurenter.
tur att de inte köper in t.ex olja från samma raffinaderi som de stora oljemärkena för då kanske den tar slut hos dem... (ironi)

jävligt flådig mobilkamera!

och bilen är grymt läcker

lägga mekpilsnern på kylning någon timme i förväg!

nej, de e samma i min -97. med orginalhjul med 1 givare kass gnäller bilen men med c6 hjulen har ja inte sett meddelendet en enda gång...

kolla med vesta.. de var en tusenlapp billigare än trygghansa för mej.

hmmm de e väldigt svårt att tyda ett motorknack via ett textforum...

åk till någon verkstad å be dem lyssna en snabbis om du e osäker.

ja väntar på att få min klar...

ja kan maila schema över lamporna till dej, pm mailadress!

häng av remmen å lossa löphjulen, tag sedan mycket försiktigt bort tätningarna till kullagret på båda sidor av lagret. sen är det bara att pressa i fett å sätta tillbaka.
ja använde vanligt kullagerfett

men pressa i fett är ingen dum idé för alla c5 här på forumet, de är dessutom gjort på ca 15min för de 2 hjulen till huvudremmen. de 2 hjulen till ac:n e lite bökigare...